說(shuō)道四不像運(yùn)輸車(chē)大家都不陌生,，但是要提到礦用四不像運(yùn)輸車(chē)大家都會(huì)覺(jué)的都是一樣的其實(shí)把它可大有講究，現(xiàn)在礦用四不像運(yùn)輸車(chē)學(xué)名井下自卸車(chē),，必須符合礦山井下使用條件才可以生產(chǎn)制造,，山重重工專(zhuān)業(yè)礦山設(shè)備制造企業(yè)，公司生產(chǎn)的礦用四不像運(yùn)輸車(chē)從1噸-30噸不等型號(hào)的礦用四不像,，公司生產(chǎn)的礦用四不像運(yùn)輸車(chē)嚴(yán)格按照礦山井下使用條件進(jìn)行研發(fā),、設(shè)計(jì)、制造嚴(yán)格符合礦用KA安全生產(chǎn),，有礦山專(zhuān)用安全標(biāo)志證書(shū),，符合礦山井下使用，那么礦用四不像運(yùn)輸車(chē)怎么降低油耗呢,？
怎么開(kāi)四不像車(chē)更省油,，四不像車(chē)省油能夠賺的更多，設(shè)備不僅要保持較高的使用效率,，正確的操作和維護(hù)方法也會(huì)節(jié)省大量的油錢(qián),，畢竟現(xiàn)在油價(jià)貴，每趟省幾升油錢(qián)經(jīng)過(guò)一年的積累也是很可觀(guān)的,。那么下面我們就一起來(lái)看一下影響設(shè)備油耗的十個(gè)因素都有哪些吧,。
1、輪胎氣壓過(guò)低,。輪胎氣壓過(guò)低會(huì)增加礦用四不像車(chē)的行駛阻力,，油耗增加。
2,、設(shè)備熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或行駛距離過(guò)短,。在熱車(chē)階段其發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量較濃，因此油耗較大,，短距離行車(chē)就好比是設(shè)備一直處在熱車(chē)的狀態(tài),，設(shè)備的油耗自然會(huì)升高,。
3、設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài),。特別是在礦山井下崎嶇的巷道中行駛,，長(zhǎng)時(shí)間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車(chē)油耗,。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速不僅費(fèi)油,，對(duì)環(huán)境也不好。
4,、頻繁剎車(chē)猛加油,。頻繁的踩剎車(chē)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，猛加油又直接與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量有關(guān),，須知?jiǎng)蛩傩熊?chē)才是降低油耗的關(guān)鍵,。
5、高檔低速或低檔高速行車(chē),。充分的利用每個(gè)檔位的特點(diǎn),，大材小用或者小馬拉大車(chē)都不可取。
6,、機(jī)油標(biāo)號(hào)不合適。比如說(shuō)錯(cuò)用高粘度的機(jī)油,，會(huì)增加礦用自卸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件相互運(yùn)動(dòng)的阻力,，增加油耗。
7,、增加車(chē)輛負(fù)載,。我們要只要知道設(shè)備每增重一分油耗就增加一分。
8,、空踩油門(mén),。這是一種很炫酷的行為，長(zhǎng)時(shí)間如此便會(huì)成為油耗增加的中堅(jiān)力量,。
9,、開(kāi)車(chē)時(shí)頻繁變換車(chē)道。對(duì)礦山井下道路不熟悉或者開(kāi)車(chē)比較“冒失”的車(chē)主更應(yīng)該注意,，變道就意味著提速,，就得猛加油，結(jié)果自然費(fèi)油,。
10,、沒(méi)有定期的“打掃衛(wèi)生”。設(shè)備車(chē)身過(guò)多的泥土和冬天車(chē)身上的積雪同樣是車(chē)輛的負(fù)擔(dān)
以上就是山重重工對(duì)礦用運(yùn)輸車(chē)的節(jié)油心得望對(duì)大家有所幫助,，山重重工可根據(jù)客戶(hù)巷道尺寸定制各種噸位井下自卸車(chē)也就是礦用四不像運(yùn)輸車(chē),，專(zhuān)業(yè)礦山井下運(yùn)輸車(chē)就找山重重工,。